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    货运和快递的区别

    浏览次数:3178次 发布时间:2016-02-26 【关闭】 字体:

      很多人喜欢讲货运和快递进行对比,“货运太慢了,你看快递,今天发明天到,多快呀”。其实货运和快递在很多地方有着很大的差异性,并不是只用一个快字就可概括的,更不是一个快字就可以衡量两者不同的。从货运和快递的流程操作,到各自的服务群体以及群体需求都是差异性极大的,有着明显的差别。

      一、时间差异性

      有内部和外部之分。内部主要是指企业内部自己定的装卸时间、网络对接时间、中转时间等等:外部主要是在运输过程中发生的意外、临时时间,如运输过程中碰到的封路原因,或者车辆本身的一些故障问题。

      二、服务群体差异性

      货运与快递的服务群体与对象有着很大的区别,货运服务的群体主要是以手工作坊、中小型企业、大型企业为主,要求比较严格,对于货物的各个环节有着不同的规范要求;快递企业多半以个体或是企业中的小件货物为主,客户对于要求严格度略低,只是要求快、准时、价格优。

      三、服务需求差异性

      由于存在服务群体的差异性,所以各自的服务需求有很大的不同性。这些服务需求才是真正体现价值的所在,货运与快递在这块的实操上各显其能,力争做到客户满意度最优,同时根据不同的服务需求,制定针对性的服务规范与操作守则。

      四、效率差异性

      在货运与快递中的效率差异性不仅体现在揽货上转的效率上、转运的效率上、装卸车的效率上等等,还包括如下效率:

      1、送货总票数差:单车单人的送货票数差异性非常大,物流企业的单车送货票数均在11票左右,但是快递的单车(电动车)均值70票,什么概念!送货票数的差异性体现的淋淋尽致。

      2、送货单票件数差:在送货票数产生如此大的差异性,那么送货件数的差异性就更大了,货运的送货均值11票,有可能就是100件以上,至少几十件,但是如果快递送货日均票数在70票,有可能的就是70-80件货物,最多不超过80件货物,这就是在送货中的一个很大的差异性。

      3、下家收货方等待时间差:不同的客户需求,在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了,货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内,完成签收,并且有专职的负责人签收,但是快递的收货客户基本都是实时收货,不存在等待时间,更不存在需要专职的签收人,送件上门,只要收货就可以了,相对货运来讲,这块也是目前的一个很大的差异性。

      五、服务员工数量与管理差异性

      货运与快递都是属于劳动密集型的行业,都是靠人24小时不间断的操作运转起来,都是需要量大、流动性强的行业,可以说年年都招人年年都缺人,人力成本也是目前上涨较快的一个行业。


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